Золото ацтеков: цена на бензин в Молдове

Каждый раз заправляя машину задаю себе вопрос, как формируется цена на бензин и как распределяются полученые деньги. В блоге редактора молдавского журнала BusinessClass Андрея Гилана я выяснил, что цена на бензин в Молдове распределяется в следующих пропорциях:

25-30% – НДС в размере 20% и таможенные пошлины, акцизы;
15% – операционные расходы и маржа компании. В операционные расходы входят: зарплаты сотрудников компании, затраты на транспортировку топлива, работа АЗС, маркетинговые расходы и т.д. Маржа компании, согласно молдавскому законодательству, не может превышать 10%;
55% – стоимость топлива от завода-производителя.

Так и записываем - 25 процентов от пробитых по кассовому аппарату денег и от перечислений. Но, заправляясь на заправках Rompetrol и Petrom что то не припоминаю чтоб мне кто то давал чек. Я конечно понимаю что они просто забывают как и все остальные организации у нас в стране. Уверен, если напомнить, обязательно дадут чек. Человеческий фактор, такскть.

Но пока разговор не о моральной стороне вопроса, а о цифрах. В городе и пригороде около двухсот заправок. Каждая из них в среднем реализует около 10 тонн бензина (информация получена от сотрудников заправок). Даже если не учитывать в этом диалоге дизель и газ (на котором тоже ездит добрая доля маршрутчиков и таксистов), то грубо говоря 2000 тонн бензина в сутки продается по Кишиневу. Если исходить что 1 литр = 1 евро, то выходит оборот бензина на 2 лимона евро. Допустим что чеки забывают пробивать лишь иногда, а не всегда, как мне показалось за много лет. Так же учтем что часть горючки уходит по перечислению, которое официально по своей сути. Скажем, с четверти горючки не платятся налоги в размере 25%.
2,000,000 * 0,25 * 0,25 = 125 тыщ евро
125 тыщ * 30 дней = 3,75 миллиона евро в месяц

Это по минимальному подсчету. Если же проценты невыдачи чеков считать не по минимуму, то выйдет еще более серьзная цифра.

А пока получается как минимум, 3.75 миллионов евро без учета продаж дизтоплива и газа ежемесячно взятые у жителей под видом налогов на бензин не попадают в бюджет с попустительства наших органов.

Если бы бюджет города был прозрачен, жители легко могли бы отследить сколько денег было получено и куда по каким тарифам потрачено. Скажем, интересно было бы узнат сколько денег уходит на прокладку новых дорог и ремонт старых. Пока я вижу затраты города только в инвестициях на несколько коровьих лепешек на заполнение слишком глубоких ям на дорогах. Даже ремонтом сложно назвать.

Может быть стоит отменить тогда эти налоги на бензин чтоб их хотя бы не брали с нас под видом пополнения бюджета? Ааа?

Комментарии

Ох, лол. Если ваши расчеты

Ох, лол. Если ваши расчеты верны, то Кишинев может строить добрых 2 километра дорог в месяц, американского качества. $3.7 млн это средняя стоимость мили двуполосной дороги в Техасе (федеральные данные тоже видел, но не помню и не помню, как искал). В Остине в прошлом году разметку в центральной части города заменили на пластиковую. По телеку говорили, что она будет держаться 25 лет, и потрачено было 12 миллионов. А центр Остина это 30 квадратных миль- по сути 2/3 Кишинева. За год его можно покрыть разметкой, и прекратить ежегодные рисования мелом и фломастерами.

Может быть и так, но почему

Может быть и так, но почему бы не сделать бюджет прозрачным чтоб было видно почему на коровьи лепешки и ведро известки для разметки столько денег уходит.

А вообще речь идет о том сколько денег бюджет не получил. Получает бюджет только с бензина в несколько раз больше по самым минимальным и скромным подсчетам. Даже если бы Кишинев строил только с бензиновых налогов хоть 10 км дорог в год американского качества, то хотя бы между районами у нас были бы эти дороги. Поэтому закрадываются мысли что деньги тупо тырятся. Зачем тогда платить налоги?

Поделитесь этой страницей



0
0
0
0
0
0
0
0

0

Комментарии ВКонтакте